GLEC: Globalny Język Emisji w Logistyce – Przewodnik dla CTO

Dlaczego mierzenie emisji w logistyce ma znaczenie?

W dobie rosnących wymagań regulacyjnych i oczekiwań klientów oraz inwestorów, kontrola emisji gazów cieplarnianych (GHG) staje się nie tylko wymogiem, ale i strategicznym priorytetem. Dla CTO w branży logistycznej, którzy odpowiadają za wdrażanie technologii wspierających zrównoważony rozwój, niezbędne jest narzędzie pozwalające na porównywalne i wiarygodne raportowanie emisji. Tym narzędziem jest metodyka GLEC.

Czym jest GLEC Framework?

Global Logistics Emissions Council (GLEC) to uznany międzynarodowo framework do obliczania i raportowania emisji GHG w operacjach transportowych. Został zaprojektowany z myślą o standaryzacji sposobu pomiaru emisji, tak aby firmy mogły:

Mierzyć emisje w sposób spójny,
Porównywać się między sobą,
Skutecznie identyfikować możliwości redukcji emisji.

GLEC jest w pełni zgodny z normą ISO 14083, co czyni go akceptowanym fundamentem dla raportowania środowiskowego.

Jakie środki transportu obejmuje GLEC?

Metodyka obejmuje:

Transport drogowy, kolejowy, lotniczy, morski oraz śródlądowy,
Każdy etap podróży: od terminali po ostatnią milę,
Transport FTL (Full Truckload), LTL (Less-Than-Truckload) oraz multimodalne łańcuchy dostaw.

WTW vs TTW – Co oznaczają i dlaczego są ważne?

Tank-to-Wheel (TTW)

To emisje z samej eksploatacji pojazdu – to, co „wychodzi z rury wydechowej”. Są najłatwiejsze do zmierzenia, bazując na rzeczywistym zużyciu paliwa.

📌 Przykład: Spalenie 100 litrów oleju napędowego to ok. 268 kg CO₂ emisji TTW.

Well-to-Tank (WTT)

Obejmuje emisje przed spaleniem paliwa, czyli podczas jego wydobycia, przetwarzania i dostarczenia do pojazdu. Często pomijane, a istotne przy porównywaniu alternatywnych paliw.

📌 Przykład: Produkcja 100 litrów oleju napędowego generuje ~56 kg CO₂e.

Well-to-Wheel (WTW)

To pełna perspektywa: suma emisji WTT i TTW. Pozwala firmom dokładnie ocenić wpływ środowiskowy każdego rodzaju paliwa i podejmować strategiczne decyzje dot. floty i energii.

📌 Podsumowanie:
100 litrów ON = 324 kg CO₂e (56 WTT + 268 TTW)

Case Study – Obliczanie emisji zgodnie z GLEC

👉 Scenariusz:

Firma transportuje towary chłodniczą ciężarówką (Euro 6) na trasie 1000 km w obie strony. Pojazd wraca pusty.

Zużycie paliwa (załadowany): 30 l/100 km + 15% (chłodzenie)
Zużycie paliwa (pusty): 15 l/100 km
Dystans: 1000 km (500 km z ładunkiem, 500 km powrót)
Ładunek: 10 ton

Krok po kroku:

Zużycie paliwa:
- Załadowany: 500 km × 30 l/100 km = 150 l × 1,15 = 172,5 l
- Pusty: 500 km × 15 l/100 km = 75 l
- Łącznie: 247,5 l
Współczynnik emisji WTW:
- 3,429 kg CO₂e/litr
Emisja WTW:
- 247,5 l × 3,429 kg CO₂e = 771,5 kg CO₂e
Tonokilometry:
- 500 km × 10 t = 5000 tkm
Intensywność emisji:
- 771,5 kg CO₂e / 5000 tkm = 0,1543 kg CO₂e/tkm

Dlaczego CTO powinni wdrażać GLEC?

✅ Zgodność z regulacjami

W UE oraz innych regionach raportowanie emisji Scope 3 staje się obowiązkiem. GLEC ułatwia zgodność z dyrektywą CSRD i standardem ISO 14083.

✅ Przewaga konkurencyjna

Klienci i kontrahenci preferują firmy z niską emisyjnością. Transparentność emisji staje się nową walutą w przetargach.

✅ Lepsze decyzje strategiczne

Podejmując decyzje o flocie, paliwach i optymalizacji tras na podstawie pełnych danych WTW, CTO mogą realnie obniżyć ślad węglowy i koszty.

Podsumowanie

GLEC nie jest kolejną tabelką do wypełnienia – to język, w którym przemawia zrównoważona logistyka. Dzięki zrozumieniu różnic między TTW a WTW i wdrożeniu spójnych metod alokacji emisji, CTO mogą przekształcić raportowanie w realne źródło innowacji operacyjnej i strategicznej przewagi.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, jak zintegrować dane telemetryczne, TMS i raporty od podwykonawców w zgodzie z GLEC – skontaktuj się z nami.