Bezpłatna konsultacja 
Dla kogo
To rozwiązanie jest dla:
Przewoźników
Własna flota, obowiązek geolokalizacji SENT-GEO, przekazanie numeru referencyjnego kierowcy, aktualizacja zgłoszeń
Spedytorów i operatorów logistycznych
Organizujesz transport, ale odpowiedzialność za SENT nie leży wyłącznie po stronie przewoźnika
Nadawców i odbiorców
Twoje towary wchodzą do katalogu SENT, a Ty nadal obsługujesz to ręcznie lub nie obsługujesz wcale
Problem
SENT istnieje od 2017 roku. Każda kolejna nowelizacja rozszerza katalog produktów z obowiązkiem zgłoszenia i śledzenia. Firmy, które nie mają integracji i automatyzacji za obsługę płacą dwa razy więcej.
Dla naszego klienta zaprojektowaliśmy i nieprzerwanie rozwijamy platformę telematyczną klasy enterprise. System działa w produkcji od 10 lat. Obejmuje panel webowy dla managerów floty, aplikacje mobilne dla kierowców, warstwę analityczną opartą o Machine Learning oraz integracje z systemem rządowym SENT i platformą ZF Transics Platforma przeszła niezależne audyty zpieczeństwa i spełnia wymogi RODO.
Rozszerzanie katalogu SENT
Kary — konkretne i bezwzględne
Brak zgłoszenia lub niezgodność danych
46% / min. 20 000 zł
Niedopełnienie obowiązku geolokalizacji
10 000 zł
Towar nie dotarł do miejsca przeznaczenia
100 000 zł
Kierowca bez numeru referencyjnego
5 000–7 500 zł
Awizacja dostawy do odbiorcy
- Kwalifikacja każdej przesyłki — czy wymaga SENT, jaki formularz, jakie progi masy i objętości
- Wypełnienie zgłoszenia w PUESC, pilnowanie numeru referencyjnego
- Przekazanie numeru kierowcy przed wyjazdem
- Aktualizacja statusu po dostarczeniu, zamknięcie zgłoszenia przez odbiorcę
- Przy rosnącym katalogu ten wolumen rośnie razem z regulacją — niezależnie od zatrudnienia
Kwalifikacja
To rozwiązanie nie jest dla wszystkich firm. Sprawdź czy powinieneś się nim zainteresować.
To jest dla Ciebie, jeżeli
- Jesteś przewoźnikiem realizującym przewozy towarów objętych SENT i obowiązek geolokalizacji SENT-GEO spoczywa bezpośrednio na Twojej flocie
- Jesteś spedytorem lub operatorem logistycznym i wiesz, że błąd w zgłoszeniu po stronie przewoźnika wraca do Ciebie
- Jesteś nadawcą lub odbiorcą towarów objętych SENT i odpowiedzialność za rejestrację leży po Twojej stronie
- Twój obecny proces obsługi SENT jest ręczny, rozproszony lub niedostatecznie zintegrowany z TMS lub ERP
- Kwalifikacja przesyłek zależy od wiedzy konkretnych ludzi, nie od logiki systemu
- Rozszerzenie katalogu SENT oznacza dla Ciebie każdorazowo przerabianie procedur i doszkalanie zespołu
To rozwiązanie nie jest właściwe dla Ciebie, jeżeli
- Twoja działalność nie obejmuje towarów objętych systemem SENT i nie planujesz jej rozszerzać
- Szukasz gotowego narzędzia SaaS do samodzielnego wdrożenia — budujemy rozwiązania dedykowane, dopasowane do środowiska i procesów klienta
Mechanizm działania
Od prostej integracji do pełnego
systemu zarządzania zgodnością — zakres
Obsługa SENT nie jest jednym problemem. Jest sekwencją kroków, które można zautomatyzować w całości lub częściowo. Oferujemy trzy poziomy rozwiązań — każdy jest punktem wejścia lub docelowym zakresem, w zależności od potrzeby.
Integracja
Punkt wejścia
Budujemy połączenie między Twoim TMS, ERP lub WMS a rejestrem SENT przez platformę PUESC. System pobiera dane ze źródłowych systemów operacyjnych — dane nadawcy, odbiorcy, przewoźnika, towaru, trasy — generuje zgłoszenie w wymaganym formacie XML i wysyła je przez oficjalny kanał PUESC. Po potwierdzeniu przyjęcia zwraca numer referencyjny do systemu źródłowego i przekazuje go kierowcy.
Obsługujemy pełne spektrum formularzy SENT: krajowe, WNT, WDT, tranzyt, import i eksport — w zależności od charakteru operacji i kierunku przewozu.
- Eliminacja ręcznego przepisywania danych do PUESC i ryzyka błędu ludzkiego przy wprowadzaniu
Automatyzacja
Kwalifikacja i cykl
System sam kwalifikuje przesyłki. Na podstawie danych o towarze — kodu CN, masy, objętości — oraz charakteru operacji rozstrzyga, czy przesyłka wymaga zgłoszenia SENT i jaki formularz. Nie czeka na decyzję dyspozytora — działa w momencie rejestracji zlecenia.
Obsługuje pełny cykl życia zgłoszenia: rejestrację, aktualizacje statusów, pilnowanie terminów, zamknięcie po potwierdzeniu odbioru. Wspiera obsługę SENT-GEO — geolokalizację środka transportu przez ZSL/OBU — bez angażowania kierowcy w ręczną aktywację aplikacji.
- Automatyczna kwalifikacja, bez angażowania dyspozytora przy każdym zleceniu
System zarządzania zgodnością
Pełna autonomia
System obserwuje zdarzenia operacyjne — przyjęcie zlecenia, załadunek, wyjazd, dostarczenie, potwierdzenie odbioru — i reaguje autonomicznie. Generuje zgłoszenie, aktualizuje status, zamyka po odbiorze. Do człowieka trafiają tylko wyjątki: brakujące lub niespójne dane, zdarzenia wymagające decyzji, sytuacje awaryjne.
System monitoruje zmiany w katalogu towarów SENT i sygnalizuje wpływ na procesy operacyjne — zanim firma dowie się o nowej regulacji z kontroli.
- Pełna autonomia operacyjna — człowiek interweniuje tylko przy wyjątkach i ryzyka błędu ludzkiego przy wprowadzaniu
Ważna informacja:
Zakres wdrożenia ustalamy po audycie środowiska. Możemy zacząć od poziomu 1 i rozbudowywać — albo od razu projektować kompletny system. Decyduje Twoje środowisko, wolumen i skala obowiązków SENT.
Efekty biznesowe
Co się zmienia, gdy obsługa SENT przestaje zależeć od ludzkiej pamięci i ręcznego przepisywania
Eliminacja ryzyka regulacyjnego
System nie zapomina, nie pomija i nie myli kodów CN. Każda przesyłka jest kwalifikowana według aktualnego katalogu. Każde zgłoszenie jest walidowane przed wysyłką — jeśli dane są niekompletne, system sygnalizuje problem. Kara za brak zgłoszenia nie wynika z przeoczenia.
Redukcja pracy ręcznej przy zgłoszeniach
Kwalifikacja przesyłki, wybór formularza, wypełnienie danych, wysyłka do PUESC, pilnowanie numeru referencyjnego, aktualizacje statusów, zamknięcie po odbiorze — system wykonuje tę sekwencję bez udziału ludzi. Do człowieka trafia tylko to, co wymaga rzeczywistej decyzji.
Skalowalność bez proporcjonalnego wzrostu zatrudnienia
Więcej przesyłek objętych SENT nie oznacza więcej osób obsługujących PUESC. Katalog towarów się rozszerza, wolumen rośnie — system skaluje się bez dodatkowego nakładu pracy po stronie operacji.
Gotowość na kolejne zmiany regulacyjne
Nowe towary w katalogu CN to zmiana konfiguracji, nie przebudowa procesów. Firma nie zaczyna od nowa po każdej nowelizacji — system adaptuje się do nowego zakresu obowiązków bez angażowania zespołu w przepisywanie procedur.
Audytowalność i kontrola
numerów referencyjnych i działań systemu jest dostępna w jednym miejscu — dla wewnętrznego porządku, dla klienta i dla kontroli KAS.
Dowody i kompetencje
Budowaliśmy systemy, które komunikują się z SENT w środowisku produkcyjnym
Ecologic.io
Platforma zarządzania flotą — Europa, Azja, Ameryka Północna
Ecologic.io to platforma zarządzania flotą obsługująca klientów takich jak Unilever, PKO Leasing i Philip Morris w Europie, Azji i Ameryce Północnej. System przetwarza dane telemetryczne z setek tysięcy pojazdów w czasie rzeczywistym i utrzymuje 99% SLA przez dekadę działania w środowisku produkcyjnym.
W ramach tej platformy zaprojektowaliśmy i wielokrotnie wdrożyliśmy integrację z systemem SENT jako element architektury monitorowania floty. System obsługuje transmisję danych geolokalizacyjnych w czasie rzeczywistym, walidację i synchronizację danych z urządzeń OBD2 oraz komunikację z platformą PUESC w skali enterprise — w środowisku, gdzie opóźnienie lub błąd danych ma bezpośrednie konsekwencje operacyjne i regulacyjne.
To nie jest znajomość SENT z dokumentacji. To jest wieloletnie doświadczenie w budowaniu systemów, które działają z tym rejestrem w produkcji.
SENT Integration
SENT-GEO / ZSL
PUESC / SOAP XML
Real-time telemetry
Enterprise scale
99%
SLA przez dekadę w produkcji
50–70%
typów zdarzeń drogowych anlizowanych
w czasie rzeczywistym
3H
Unilever, PKO Leasing, Philip Morris
Architektura PUESC
SOAP/XML, specyfikacja SENT, formularze SENT100, SENT105 i pochodne dla wszystkich kierunków operacji
SENT-GEO
Integracja z ZSL/OBU, transmisja danych lokalizacyjnych zgodna ze specyfikacją KAS
Integracje TMS/ERP
Doświadczenie z systemami klasy enterprise w środowisku TSL
Pełny cykl życia zgłoszenia
Od kwalifikacji towaru, przez rejestrację i geolokalizację, po aktualizację statusu i zamknięcie przez odbiorcę
Redukcja ryzyka
Pytania, które zazwyczaj pojawiają się przed decyzją o rozmowie
Mam już moduł SENT w TMS. Po co mi coś więcej?
Większość modułów SENT w systemach TMS obsługuje jeden formularz dla jednego kierunku operacji — zazwyczaj krajowego. Nie kwalifikują automatycznie przesyłek na podstawie kodu CN i masy. Nie obsługują pełnego cyklu: aktualizacji statusów, geolokalizacji ZSL/OBU, zamknięcia zgłoszenia przez odbiorcę. Nie reagują na zmiany w katalogu towarów. Możemy uzupełnić luki w istniejącym środowisku bez wymiany systemu.
Co jeśli mój TMS lub ERP nie ma API?
Oceniamy dostępne punkty integracji w ramach audytu środowiska. Jeśli natywne API nie istnieje, pracujemy z dostępnymi interfejsami eksportu lub budujemy warstwę pośrednią. To część diagnozy przed projektem — nie niespodzianka w trakcie realizacji.
Co jeśli przepisy SENT zmienią się po wdrożeniu?
Zmiany w katalogu towarów CN to zmiana konfiguracji systemu, nie nowe wdrożenie. Architekturę projektujemy z założeniem, że regulacja będzie się zmieniać — bo tak jest od 2017 roku i nic nie wskazuje, żeby to się skończyło.
Co jeśli system wyśle błędne zgłoszenie do PUESC?
Walidacja danych przed wysyłką jest elementem architektury, nie opcją. System nie generuje zgłoszenia z niespójnymi, niekompletnymi lub sprzecznymi danymi — sygnalizuje problem i przekazuje do weryfikacji człowiekowi. Wysyłka następuje po potwierdzeniu.
Obsługujecie tranzyt przez Polskę i operacje WNT/WDT?
Tak. Obsługujemy pełne spektrum operacji objętych SENT: przewóz krajowy, wewnątrzwspólnotowe nabycie, wewnątrzwspólnotową dostawę, tranzyt, import i eksport. Dobór formularza jest częścią logiki kwalifikacji.
Czy moje dane operacyjne są bezpieczne?
Model integracji, zakres danych przesyłanych przez API i politykę przechowywania ustalamy na etapie projektowania architektury w ramach warsztatu discovery. Bezpieczeństwo jest częścią specyfikacji, nie kwestią do ustalenia po wdrożeniu.
Model wdrożenia
Od pierwszej rozmowy do działającego systemu — pięć etapów, żaden niezbędny nie zostaje pominięty
Nie sprzedajemy gotowych narzędzi.
Budujemy rozwiązania dopasowane do Twojego środowiska, systemów i skali obowiązków SENT.
Konsultacja i wycena budżetowa
Bezpłatna
Rozmawiamy o Twoim środowisku, procesach i systemach. Przedstawiamy rekomendację architektury i orientacyjne widełki budżetowe. W tym momencie świadomie orientacyjne, precyzyjna ocena przychodzi po warsztacie.
Warsztat discovery
Płatny
Mapujemy procesy, definiujemy logikę i reguły biznesowe, projektujemy architekturę, zapisujemy kryteria akceptacji. Kończy się pełną specyfikacją systemu i precyzyjną wyceną produkcji. Decyzja o kontynuacji należy do Ciebie.
Produkcja i testy
Budujemy system według specyfikacji z warsztatu. Testujemy według uzgodnionych kryteriów, łącznie z wyjątkami i przypadkami brzegowymi.
Wdrożenie produkcyjne
Uruchamiamy system i kalibrujemy model na realnym ruchu. Pierwsze wskaźniki automatyzacji pojawiają się tutaj.
Utrzymanie
Monitorujemy, optymalizujemy, rozszerzamy zakres. Model rośnie wraz z danymi. Warunki utrzymania ustalamy przed uruchomieniem.
Co się dzieje po kontakcie
Co się dzieje po tym, jak się zgłosisz
1
Odpowiadamy z propozycją terminu rozmowy
Nie automat — człowiek, który zajmie się Twoim projektem.
2
Rozmowa — 45–60 minut
Pytamy o Twoje systemy, towary objęte SENT, obecny proces zgłoszeń i miejsca, gdzie widzisz największe ryzyko. Możesz zabrać ze sobą osobę techniczną lub odpowiedzialną za compliance i kontakt z KAS.
3
Odpisujemy i ustalamy termin rozmowy
Konkretna rekomendacja architektury i orientacyjne widełki budżetowe — zanim cokolwiek podpiszesz.
Punkt decyzyjny
Jeśli zakres i budżet mają sens — przechodzimy do warsztatu discovery. Jeśli nie — wychodzisz z rozmowy ze znaczną wiedzą, bez żadnych zobowiązań.
FAQ
Pytania, które dostajemy
najczęściej
Czy obsługujecie SENT-GEO i integrację z ZSL/OBU?
Tak. Obsługa geolokalizacji środka transportu przez Zewnętrzny System Lokalizacji jest częścią zakresu, który możemy zrealizować — zarówno jako element pełnego systemu, jak i jako osobny moduł uzupełniający istniejącą integrację. Konkretny model ustalamy po audycie środowiska.
Jak system radzi sobie ze zmianami w specyfikacji technicznej PUESC?
PUESC zmienia specyfikację XML przy każdej istotnej nowelizacji przepisów — tak było przy SENT 2.0 i 3.0. Dostosowanie systemu do nowej specyfikacji to część zakresu utrzymania. Nie jest to nowy projekt ani dodatkowy koszt poza umową utrzymaniową.
Jak kierowca dostaje numer referencyjny?
Numer referencyjny generowany przez PUESC po przyjęciu zgłoszenia jest automatycznie przekazywany do systemu operacyjnego i — zależnie od przyjętego modelu — do aplikacji mobilnej kierowcy, wiadomości SMS lub dokumentu drukowanego przez dyspozytora. Model przekazania ustalamy na etapie warsztatu.
Co z przewozami przez Polskę realizowanymi przez zagranicznych przewoźników?
Od 1 stycznia 2025 roku obowiązek zgłaszania w SENT obejmuje również przewoźników z UE, EFTA i Szwajcarii realizujących przewozy do lub z państw trzecich przez terytorium Polski. Jeśli organizujesz takie przewozy jako spedytor lub nadawca — to Twój obowiązek, żeby upewnić się, że zgłoszenie istnieje. System może obsługiwać ten scenariusz po stronie organizatora przewozu.
Jak szybko można wdrożyć podstawową integrację z PUESC?
Czas zależy przede wszystkim od stanu integracyjnego Twoich systemów i dostępności API po stronie TMS lub ERP. Dla środowisk z gotowym API czas od warsztatu do uruchomienia podstawowej integracji wynosi zazwyczaj od czterech do ośmiu tygodni. Precyzyjną ocenę daje audyt środowiska.
Czy potrzebujemy angażować nasz dział IT?
Tak, na etapie warsztatu i integracji — w zakresie dostępu do systemów, konfiguracji API i środowiska testowego. Nie angażujemy IT w bieżące działanie systemu po uruchomieniu. To jeden z punktów, które omawiamy na konsultacji wstępnej.
Co jeśli mamy kilka systemów TMS lub ERP w różnych spółkach?
To częsty scenariusz w grupach kapitałowych i u operatorów logistycznych obsługujących wiele podmiotów. Obsługujemy integracje wielosystemowe — jedno zgłoszenie SENT może agregować dane z różnych źródeł. Zakres integracji definiujemy na etapie warsztatu.
Zasady architektoniczne
Jak budujemy — kilka zasad, które determinują jakość wdrożenia
Oficjalny kanał komunikacji z PUESC
Integracja odbywa się przez kanał webservice PUESC — SOAP/XML, metoda AcceptDocument, zgodnie ze specyfikacją KAS. Nie używamy obejść, nie scrape’ujemy interfejsu użytkownika.
Walidacja przed wysyłką, nie po
System weryfikuje kompletność i spójność danych zanim wyśle zgłoszenie do rejestru. Błędne zgłoszenie jest trudniejsze do poprawienia niż niezłożone — i może skutkować karą za niezgodność danych.
Architektura pod zmienne przepisy
Katalog towarów SENT jest parametryzowany — nowe kody
CN to zmiana konfiguracji,
nie modyfikacja kodu. System jest zaprojektowany z założeniem,
że regulacja będzie ewoluować.
Pełna audytowalność operacji
Każde działanie systemu — kwalifikacja przesyłki, wysyłka zgłoszenia, aktualizacja statusu, eskalacja wyjątku — jest logowane z timestampem i dostępne do przeglądu. Dla kontroli KAS i dla wewnętrznego nadzoru.
Geolokalizacja zgodna ze specyfikacją ZSL/OBU
Obsługa SENT-GEO realizowana jest przez Zewnętrzny System Lokalizacji zgodnie z wymaganiami technicznymi KAS — nie przez aplikację mobilną zależną od zachowania kierowcy i zasięgu sieci.
Eskalacja zamiast ciszy
Jeśli system nie może przetworzyć przesyłki automatycznie — braki danych, niespójność między systemami, niezidentyfikowany kod CN — nie pomija i nie wysyła niekompletnego zgłoszenia. Eskaluje do człowieka z pełnym kontekstem zdarzenia.
Nie wiesz jeszcze, czy Twoje środowisko wymaga integracji, częściowej lub pełnej automatyzacji.
My też nie wiemy — dopóki nie porozmawiamy.
Konsultacja wstępna jest bezpłatna. Pytamy o Twoje systemy, wolumen i obecny proces SENT. Oceniamy, gdzie są luki i co ma sens w Twoim środowisku.
Jeśli projekt ma sens — proponujemy zakres. Jeśli nie — dowiadujesz się tego od nas, nie po podpisaniu umowy.
Odpowiadamy w ciągu 24 godzin roboczych.
Pierwsza rozmowa to diagnoza, nie prezentacja produktowa.